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软件和秘密:汽车制造商如何提高备件价格

伦敦/巴黎(路透社) - 根据软件供应商埃森哲(Accenture)编制的销售报告以及其他提交的文件,包括雷诺,捷豹路虎和标致在内的汽车制造商在过去十年中通过使用先进的定价软件增加了超过10亿美元的收入。法庭案件。

文件图片:2016年9月6日,中国四川省成都市开始生产东风标致雪铁龙工厂的车辆。中国日报/通过REUTERS /文件照片

埃森哲告诉潜在客户,通过识别制造商范围内的哪些备件,客户满足于支付更多费用,提高价格以及不应提高价格,该软件可以运行。

据软件创造者Laurent Boutboul提交的一份法院文件显示,后者将包括散热器和车身部件,这些散热器和车身部件可能是法国汽车保险公司SRA的一系列部件,这些部件可以测量它们的通货膨胀。

与案件有关的文件由法国新闻网站Mediapart获得,并与路透社和欧洲调查新闻网络EIC共享。

路透社看到的客户介绍和法庭投诉涵盖了2009年至2015年。

捷豹路虎(JLR)承认仍在使用Partneo软件,但路透社无法确定目前使用它的其他汽车制造商(如果有的话)。

埃森哲否认其软件对驾驶者不公平,并表示其重点是提高客户的效率。

“这种类型的解决方案使公司能够评估和管理他们的产品,这些解决方案在各个行业都很常见。 它们帮助公司分析备件可见性和可用性,“它在一份声明中说。

由于埃森哲违反了欧洲竞争规则,Boutboul声称他向埃森哲提出了3300万欧元,因为他说这是对他声誉的损害。

他说这是通过使用雷诺公司提供的非公开信息来帮助配置它为PSA和其他潜在制造商设定的定价系统。 他的诉讼没有具体说明确切的信息。

Boutboul的律师说,Boutboul无法评论正在进行的法律诉讼的细节。 埃森哲表示,它拒绝了他的主张。

雷诺,捷豹路虎(JLR)和标致表示,他们的备件定价策略是合法的,没有利用车主,而是专注于提高效率和确保驾驶者的可用性。

标致在一份声明中表示,其替换零件战略“包括提供满足所有客户需求的备件系列,无论其预算如何,都具有最高的可靠性和安全性。”

雷诺称其“努力为客户提供各种优质备件,其价格根据雷诺认为公平公正的参数计算”。

捷豹路虎表示,它使用Partneo“在我们的备件系列中实现定价的一致性,以确保我们的价格适合我们的竞争对手”。

法国竞争监管机构表示已对该软件进行了检查,并没有理由开展全面的反垄断调查,而没有解释其思路。

雷诺表示,它并不知道任何与其他汽车制造商共享的非公开定价信息。 PSA表示拒绝Boutboul的指控,但没有回答有关其软件配置方式的详细问题。

埃森哲表示,其定价软件Partneo“不会在客户之间共享机密或敏感数据”。

“感知价值方法”

在过去二十年中,定价软件已被广泛使用。

宾夕法尼亚大学计算机与信息科学副教授Aaron Roth表示,使用软件试图确定人们愿意支付的最高价格仅仅是制造商和零售商长期存在的做法的延伸。

“产品的价格已经设定为试图最大化利润,”他说。

在2013年向宝马公司发布的演示中,埃森哲声称其软件平均允许客户将零件价格提高15%。

但推荐的增幅因产品而异。 埃森哲在路透社向六家客户(包括PSA,本田和沃尔沃)发表的演讲中推荐,许多替换零件的价格应该翻倍。

2013年10月向汽车制造商沃尔沃发布的一份报告称,该软件使七家汽车和卡车制造商每年实现“年度收益”,合计每年4.15亿美元。

沃尔沃称它没有使用Partneo,但拒绝评论该演示文稿。 PSA拒绝评论价格上涨是否或多少。 本田没有回应评论请求。

埃森哲在其发言中表示,Partneo依赖于“感知价值定价方法”。

虽然制造商经常在零件上寻求特定的保证金,但软件会尝试识别消费者乐于支付高于典型加价的那些零件。

客户介绍显示,它根据汽车购买者看到的产品选择这些产品更有价值或更昂贵。

埃森哲在2009年向法国PSA发布的一份报告中指出,客户对零件内在价值的看法通常基于诸如闪亮品牌徽章或齿轮等物品的尺寸,重量和材料等因素。

在向三菱提交的一份报告中,它暗示这家日本汽车制造商将银色模型徽章的价格从14.42欧元提高到87.49欧元,增幅为507%。 三菱拒绝就是否使用该软件或提高其价格发表评论。

行业分析师表示,汽车零部件业务长期以来一直盈利丰厚。

虽然制造商在销售汽车时难以获得超过10%的利润率,但“备件毛利率可高达90%”,埃森哲在2013年宝马南非分公司的一次演讲中表示。

宝马表示决定不使用Partneo,但拒绝进一步详细说明。

定价监督

分析人士表示,尽管新车市场高度透明且具有竞争力,但备件市场的流动性和透明度较低,部分原因是某些部件可以受到商标或专利的保护。

澳大利亚和美国的保险公司和汽车集团长期以来一直指责汽车制造商对备件收费过高。

Partneo主要关注根据外观增加零件价格,但它也有一个功能,试图避免潜在的保险公司对某些项目的价格上涨的反应。

根据路透社看到的三个客户介绍,该软件将组件分类为“有或没有第三方定价监督” - 由专业出版物或保险公司监控的价格。

例如,在法国,由保险公司支持的一家集团Securite Reparation Automobile(SRA)测量汽车零部件通胀并公布这一信息,希望它将有助于对零件通胀施加下行压力。

根据Boutboul的投诉,Partneo避免了价格紧跟SRA价格的特定部件的价格上涨。 埃森哲拒绝评论该软件是否仍以这种方式运营。

Tom Bergin报道; 由Mike Collett-White编辑

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