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波音交付的737 MAX地面受到重创

(路透社) - 与其去年同期相比,波音公司在2019年前四个月的喷气式飞机数量减少了24%,因为其最畅销的737 MAX飞机停飞了第二个月。

文件图片:文件图片:2019年3月27日在美国华盛顿州伦顿的波音工厂拍摄了一架737 Max飞机。路透社/ Lindsey Wasson /文件照片

正如预期的那样,该公司4月份没有为窄体喷气机开始新的订单,因为它继续为该飞机的防失速系统MCAS进行软件修复。

3月初,在埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁,导致所有157名船员死亡的几天后,该飞机的交付停止了,这是在短短5个月内发生的第7起MAX 737致命事故。

上个月波音公司放弃了2019年的财务前景,停止了股票回购,并表示,在此基础上至少花费了10亿美元,降低了最畅销的737 MAX喷气式飞机的产量。

当飞机交付给客户时,波音承认飞机的全额付款,737 MAX在几乎所有全球空域的正式接地已经完全停止了交付。

截至3月底,波音有91个净订单,但该公司的租赁和贷款服务部门波音资本将其737个MAX交付槽中的4个转移到出租人。

这导致该公司在4月份的飞机阵容中录得87个净订单,净减少4个。

由于印度Jet Airways近乎崩溃,上个月波音公司还从订单积压中删除了206架飞机。

因此,尽管有大量新的宽体销售,但前四个月的净订单下滑至负面区域,取消后总净订单减去119个。

由于两家公司都在努力解决超过新订单的取消问题,因此调整推动了全球最大的飞机制造商在今年的竞争中击败欧洲竞争对手空中客车公司。

空客上周表示,截至今年4月已经赢得了67份总订单,但125次取消订单使其净订单为58架。

空中客车公司在2019年的前四个月交付了232架飞机,而去年同期则为172架。

同期波音的总交付量下降至172架,而2018年为228架。

投资者和分析师密切关注波音转向航空公司和租赁公司的飞机数量,以寻找公司现金流和收入的线索。

在美国和中国之间再次出现贸易紧张局势导致大幅抛售之后的一天,波音股价上涨了2% - 与大盘一致。

Ankit Ajmera和Rachit Vats在班加罗尔的报道; 由Saumyadeb Chakrabarty编辑

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