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通用汽车在美国商业车队的销售中挑战福特

密歇根州州(路透社) - 通用汽车公司( )正在加强对竞争对手福特汽车公司( )在美国商业车队销售中的领先优势,以在消费者需求疲软的情况下提高利润率。美国第一大汽车制造商。

2018年10月17日,美国密歇根州弗林特市的底盘驾驶室卡车等待大量商业用途.REUTERS / Rebecca Cook

通用汽车指望新的中型Silverados - 装备为拖车,实用斗式卡车和运货卡车 - 以提升其轻型卡车和汽车的需求。 汽车制造商估计企业客户购买的每辆中型卡车,他们最多购买六辆皮卡,SUV或乘用车。

上周,通用汽车计划对北美三家工厂进行封锁,其中两家制造的轿车已经不再受美国消费者青睐,因此需要汽车制造商加强美国销售并保持工厂保持嗡嗡声。 福特宣布将把工人从较慢到较为繁忙的工厂洗牌。

周一大多数主要汽车制造商也报告美国11月销量下降。

但根据通用汽车公司未按季度公布数据的消息来源,11月份商业车队销量同比增长24.1%,与2017年同月相比,帮助通用汽车抵消了1%的零售额下降。

通用汽车北美地区首席执行官艾伦·巴蒂(Alan Batey)在接受路透社采访时表示,该汽车制造商已采取长期战略,削减利润率较低的租赁车队销售额,并提高利润丰厚的商业销售额。

根据行业数据,通用汽车今年的租赁销售额约占总销售额的10%,低于2013年的15.8%。 在同一时期,通用汽车的商业销售额已从销售额的7.8%上升至11%以上。

Batey表示,本周开始生产通用汽车的中型卡车,与卡车制造商Navistar International Corp( )合作,作为雪佛兰Silverado皮卡车型号系列的延伸,是该汽车制造商增加市场的一个里程碑。分享。

通用汽车在2009年破产期间退出了该部门。它最初于2015年9月宣布了计划中的Navistar合资企业。

通用汽车和福特汽车公司从工程服务公司美国基础设施公司(US Infrastructure Co)等公司竞争业务,该公司拥有约9,000辆汽车,主要是轻型雪佛兰科罗拉多皮卡。 在承包商开始在地下挖洞之前,USIC的工作人员会对电缆线,水管和其他地下基础设施进行标记。

USIC车队经理Phil Samuelson在最近的一次采访中表示,公司需要大约20辆中型卡车,速度很快。 通用汽车承诺加速生产他的卡车,赢得了他的订单。

否则,萨缪尔森会尝试福特或菲亚特克莱斯勒汽车NV。 )(

“我们与通用汽车有很好的关系,我们没有理由继续这样做,”他说。

明年,当福特推出Ranger皮卡(科罗拉多州的直接竞争对手)时,像USIC这样的客户满意可以帮助通用汽车。

据熟悉通用汽车财务报告的消息人士透露,在过去五年中,通用汽车的商业车队销售额增加了10亿美元。

提升税收大修

商业车队的销售越来越重要,因为在经历了八年的复苏之后,未来几年消费者的汽车销量将会减弱。

根据Cox Automotive为路透社编制的非公开数据,福特,通用汽车和FCA控制了第1至第6类商用车队销售的77% - 从乘用车到最大型中型卡车 - 尽管福特占据了40%的份额。源。 通用汽车拥有约25%的市场份额。

福特高管表示,他们没有特别计划来对抗通用汽车扩大的卡车组合。 “我们将会做我们一直做的事情,”福特汽车商用车销售总经理约翰鲁珀特说。

截至11月,通用汽车的商用车销量增长了13.5%,而福特的销量增长了5.1%。

预计未来两年美国汽车零售额将下降。 但商业车队的销售额应该会上升,部分原因是2017年美国联邦税收改革中的税收冲销。

“如果零售销售下降,你的工厂仍在嗡嗡作响......如果你向商业船队销售,”考克斯汽车公司经济和行业洞察经理Zohaib Rahim说。

绝望的需要

通用汽车重新进入中型卡车市场的决定是由寻求多种类型车辆包装交易的商业客户推动的。

销售预测公司ACT Research总裁Kenny Vieth说:“如果我想要一辆中型卡车,我最终会去福特,而且我也有机会从福特而不是通用汽车那里购买我的皮卡。”

幻灯片(11图像)

“经销商迫切需要这些卡车来追求我们无法使用现有产品的行业,”通用汽车的商业产品总监John Schwegman说。

俄亥俄州辛辛那提的McCluskey Chevrolet老板Keith McCluskey表示,他的商用车队现在占其销售额的10%,低于上次销售通用中型卡车时的40%。

McCluskey已经为商业客户建立了一个价值800万美元的新服务设施,目标是每年销售1,000辆中型卡车。

尼克凯里在密歇根州弗林特的报道; Joe White和Matthew Lewis编辑

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